Onde encontrar a pressão certa
A pressão correta está no manual do proprietário e, em muitas motos, em uma etiqueta na balança ou no quadro. Ela costuma ser diferente para o pneu dianteiro e o traseiro, e para quem roda sozinho ou com garupa. Não use o número gravado na lateral do pneu: aquele é o limite máximo do pneu, não a pressão de uso.
Com que frequência calibrar
- Pelo menos uma vez por semana
- Sempre antes de viagens
- Quando for levar garupa ou carga
- Depois de trocar pneu ou câmara
Por que calibrar com o pneu frio
Ao rodar, o pneu esquenta e a pressão sobe. Calibrar quente dá uma leitura falsa e deixa o pneu com pressão abaixo da correta quando esfriar. O ideal é calibrar antes de sair, ou depois de rodar no máximo poucos quilômetros até o posto mais próximo.
Pressão baixa ou alta demais
| Situação | O que acontece |
|---|---|
| Pressão baixa | Moto pesada nas curvas, mais consumo, desgaste nas laterais e risco de danificar a roda |
| Pressão alta | Menos contato com o chão, menos aderência e desgaste no centro da banda |
| Pressão correta | Estabilidade, frenagem eficiente e desgaste uniforme |
Aproveite para conferir o desgaste
Enquanto calibra, olhe a banda de rodagem. O TWI é um ressalto dentro dos sulcos que indica o limite de desgaste: quando a banda chega nele, o pneu precisa ser trocado. Procure também bolhas, cortes e objetos presos.
Para reduzir o risco de ficar na mão com furos pequenos, veja se o selante preventivo funciona para você.
Produtos citados
Pneus
Selante de Pneus Block Moto
Gel preventivo que veda furos de até 2,5 mm (com câmara) e 3,5 mm (sem câmara).
Ver detalhes
