Por que lubrificar a corrente
A corrente trabalha exposta a poeira, água e calor. Sem lubrificação, os roletes e pinos se desgastam, a corrente estica e passa a “comer” os dentes da coroa e do pinhão. O resultado é um kit relação que dura muito menos e uma moto que dá trancos.
Uma corrente bem cuidada também deixa a transmissão mais silenciosa e aproveita melhor a força do motor.
Com que frequência
- A cada 400 a 600 km rodados
- Sempre depois de rodar na chuva
- Sempre depois de lavar a moto
- Com mais frequência em estrada de terra ou uso intenso, como entregas
Quem roda 100 km por dia no trabalho precisa lubrificar praticamente toda semana.
O que você vai precisar
- Lubrificante próprio para corrente de moto, como o Mobil Chain Lub
- Pano limpo ou papel
- Escova de cerdas macias para a limpeza
- Cavalete central ou suporte para girar a roda
Passo a passo
- 1. Deixe a moto seguraMotor desligado e frio, câmbio em ponto morto e moto no cavalete central.
- 2. Limpe a correnteRemova a sujeira e o lubrificante velho com pano e escova. Sujeira misturada com graxa vira uma pasta abrasiva.
- 3. Espere secarAplique o produto com a corrente seca, para ele aderir aos elos.
- 4. Aplique por dentroBorrife na parte interna da corrente, onde ela encosta na coroa, girando a roda devagar com a mão.
- 5. Espalhe e aguardeGire a roda algumas voltas e espere alguns minutos antes de rodar, para o produto fixar.
- 6. Tire o excessoPasse um pano para retirar o que sobrou e não respingar na roda e no pneu.
Nunca gire a roda com o motor ligado e engatado para lubrificar. É assim que acontecem acidentes graves com os dedos.
Erros que encurtam a vida da corrente
- Usar óleo de motor queimado ou graxa comum: atraem sujeira
- Aplicar sobre a sujeira, sem limpar antes
- Lavar com jato de alta pressão direto na corrente
- Rodar com a corrente muito esticada ou muito apertada
- Esquecer de lubrificar depois da chuva
Aproveite para conferir a folga
Com a moto no cavalete, empurre a corrente para cima e para baixo no meio do trecho inferior. A folga ideal está no manual ou em um adesivo na balança. Folga fora da medida desgasta o kit e pode fazer a corrente saltar.
Se a corrente já está no limite do esticador ou os dentes da coroa estão em forma de gancho, é hora de trocar o kit relação.
Produtos citados
Transmissão
Lubrificante de Correntes Chain Lub
Spray de 200 mL com alta aderência e proteção contra água e ferrugem.
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Transmissão
Kit Relação Nakata CG 160
Coroa 44D, pinhão 15D e corrente 428H com 118 elos e retentor.
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